随州市内三大客运站，交通拥堵老大难，当属随州市中心客运站。该站位于随州繁华的解放路上，承担着随州到武汉、宜昌、沙市等省内城市和辖区内乡镇旅客集散输送任务，每日拥挤的人群，加之长龙般的车队令人倍感头疼。
昨日小编从随州运管部门获悉，这座历史悠久的老汽车站将搬离主城区。目前，中心站搬迁新址已确定，新站建设地点位于随州高新区熊家湾村（随州火车站右侧），将建随州一级客运枢纽站。
服役60余年
市中心客运站将“功成身退”
六七辆客运大巴拥堵在狭窄的出站口，出站口前的主干道上，路过车辆排成了长龙，电动车、摩托车在狭小的缝隙间艰难穿行，喇叭声此起彼伏……这是昨日小编在位于解放路上的中心客运站门口看到的场景。这样的拥堵现象对于很多随州人来说已司空见惯。
据了解，随州市汽车客运中心站又叫湖北捷龙恒通运业汽车客运站，始建于上个世纪50年代，后扩改为二级汽车客运站，现占地面积20170平方米，其中，客运站房建筑面积4400平方米，站前广场面积2287平方米，停车场10895平方米，员工120人，接纳进站客车369台，客运线路70条，日发班次638个，日均发送旅客6000人，主要承担武汉、宜昌、沙市等省内城市和辖区内乡镇旅客集散输送任务。
位于城区交通繁忙路段的随州市中心客运站，多年来一直是全市大部分客运班车的集散地。其站前是城市交通繁忙的路段之一解放路，侧面是交通拥挤的舜井大道，由于所处位置交通繁忙，堵车严重，这座历史悠久的老汽车站搬离主城区的消息，其实早在去年就传开了。
新址位于新火车站右侧
将建成随州一级枢纽站
据了解，去年，随州市中心客运站搬迁新建工程被写入随州市2015年政府工作报告，同时被列为随州市2015年城市重点工程建设项目。
目前，随州市中心客运站搬迁新址已确定，新站建设地点位于随州高新区熊家湾村（随州火车站右侧），新站将建设成为随州一级客运枢纽站。
据市运管局一位工作人员介绍，新站规划总用地面积约63000平方米（94.5亩），其中有效用地面积约45500平方米（68.25亩）。新站根据交科教发[2004]190号《关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知》，并参考湖北省交通部门站场建设十二五调整标准，其主要建设项目约为：站前广场面积3000平方米，停车场面积25500平方米；发车位面积3600平方米（30个）；主要站房面积4930平方米（含候车厅、售票厅、行包托运处、综合服务处、站务员室、旅客厕所等）；辅助设施1960平方米（含汽车安全检验台、车辆清洁清洗台、司乘公寓等），总投资预计6000万。该项目目前已申报湖北省“十三五”汽车客运站建设规划，将按一级站标准进行建设。
有人欢喜有人忧
盼配套设施全面完善
年过花甲的王洪民在随州中心客运站买票，准备回老家三里岗。王洪民告诉小编，从上个世纪80年代初开始，因做生意到处跑，他经常来这里乘车。“汽车站就在市区，确实很方便，很多公交车都能直接到达，能省去不少时间。但车站门口的解放路上车辆多，每次车辆出站进站经常要花很多时间，堵得让人心烦。”他认为，从长远来看，汽车站建在繁华市区不利于城市交通的发展，加上经过几十年的风雨，汽车站已经十分陈旧，是该到“下岗”的时候了。
孙师傅是中心客运站的一名客运司机，在随州和钟祥之间跑客运十多年。得知中心站要搬迁的消息，孙师傅“又爱又恨”。孙师傅告诉小编，中心客运站站场面积有限，每到发班高峰期，进站口出站口总会出现拥堵，新站面积大，拥堵的问题肯定会大大缓解；可是他也担心由于规划的新站距离城区较远，市民会舍远求近，选择其他交通方式出行，影响自己的生意。
缓解城区交通压力
重构公路客运新格局
据了解，待搬迁新建工程获批复，随城“老”的汽车站——随州市中心客运站，将正式开始其退出闹市区的外迁之旅。
随州市中心客运站的外迁，对随州交通格局将会产生怎样的影响？
据市运管局一位工作人员介绍，目前，随州城区共有3座客运站，分别为位于迎宾大道上的客运东站、南郊转盘北的随州客运南站和随州市中心客运站，其中，客运东站建于2005年，随州客运南站建于2008年。在这三座客运站中，客运东站为国家一级客运站，中心客运站和客运南站均为国家二级客运站。
根据国家站级划分标准，规划中的新客运站属于一级客运站，日发送旅客高峰可达到1万人次以上。新站建成后，不仅能缓解随州城区道路交通压力，完成现随州中心客运站整体向市区外围搬迁任务，而且还能实现铁路、公路、城市公交等多种交通方式的有效衔接，对推动随州市城乡运输一体化建设、促进随州经济社会发展，满足广大市民出行需要具有重要意义。中心客运站的搬迁，意味着随州加快了市内长途客运站“去中心城区化”的步伐，新站建成后，将重构随州公路客运新格局，同时也拉大了随州的城市框架，有利于随州未来城市的发展。
